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4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

  【汽车大世界 车商快讯】2016年中国网络购物市场交易规模为4.7万亿元,保持着高速增长的态势,与此相应的快递行业也是如火如荼,快递运输已经成为公路运输发展的快速增长点。那么长途快递都爱用什么车呢?根据现在路面上常见的快递车来判断,在干线运输方面以4X2牵引车加3轴厢式半挂车的组合居多,品牌以进口车为主。不过国内厂家也是不甘落后,近年来顺势推出了不少快递专用车。

  安全准时高效 快递行业特点决定车辆配置

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

行业特点决定车辆配置,进口4x2长轴距牵引车成快递首选

  首先我们来看一看快递行业的特点,归纳起来大致有安全、准时、高效三大特点。首先是安全,对于司机和企业而言,安全永远应该摆在第一位,同时一辆长途快递车装载的货物价值非常高,万一出了事故会造成严重的经济损失,顾客的货物没有到手也会影响企业的信誉。

  其次是准时,网购的用户应该都清楚买了东西迟迟不到的心情。随着快递行业竞争的加剧,各快递公司推出了次日达,次晨达等业务,这些都对运输的准时性有着非常高的要求。

  最后是高效,这应该是所有企业都在追求的一个特质,高效意味着更高的收益,更低的成本以及更强的竞争力。为了提高效率最近几年国内快递公司尝试了大量新技术,比如智能分拣,乃至机器人自动分拣技术、甩挂运输等。

  进口车占主导 4x2长轴距牵引车成快递首选

  快递公司在选择长途运输车辆时,为了满足上述特点,大多会选择价格更高,质量更好的进口牵引车。在1000公里以上路线的车辆选择上进口车目前占据了绝大部分的市场,沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、MAN等均有不错的口碑。下面就挑一款沃尔沃4x2长轴距的快递专用车来介绍。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷
 
普通4x2牵引车轴距一般为3600mm,长轴距版一般在3900mm

  长轴距、低鞍座 这种设计可扩大货厢容积

  由于快递车拉的多为轻抛货,车货总重大致在30吨左右,对于车厢容积的要求反而比较大。上图中的这台沃尔沃FM420采用了长轴距设计,这种设计可以增加了挂车前探的空间,从而提升货厢容积。

  此外这台沃尔沃FM420还采用了气囊悬挂加低鞍座的设计,鞍座离地高度最低为1183mm,比一般车低了100mm,这种设计能够保证总高在法规范围内让货厢做得更高,货厢容积更大。

  13升发动机匹配AMT变速箱 高效节油驾控简单

  4x2车型是长途快递车常见的选择,因为相较于6x4车型,4x2的油耗更低,轮胎损耗也更低,同时由于拉的货不重,4x2车型能够胜任大部分的路况。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

追求高效,4x2车型采用了13升发动机

  为了提高运行效率,快递4x2牵引车的马力一般都较大。这台沃尔沃FM420就采用了Volvo D13A420发动机,排量12.8升,420马力。发动机在1000-1400rpm,最大扭矩为2100N.m。行驶过程中,发动机经济转速为1000-1500rpm。与这款发动机向匹配的是沃尔沃新型I-shift 12档手自一体变速箱,并带有长途运输和节油软件包,即使新手也能轻松掌控。

  针对中国快递市场 奔驰、斯堪尼亚均有推出专用车

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

斯堪尼亚P360快递物流牵引车

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

奔驰Actros 1841快递之星

  除了沃尔沃之外,斯堪尼亚和奔驰等进口品牌同样有针对快递市场推出过专用车型。奔驰卡车早在2014年11月的广州车展上,就向公众展示了自己的“快递之星”Actros1841 4x2牵引车。这款专门针对快递物流设计的车型采用了低底盘的形式,鞍座高度空载状态为1029mm,重载鞍座高度1002mm,奔驰卡车宣称该车的载货容积可增加12%,降低底盘的关键则在于低扁平比轮胎与空气悬挂。
  
  国产品牌积极开拓快递市场 新车型层出不穷

  随着电商产业的高速发展,快递用车的需求也在进一步增加。国产品牌自然不愿放弃这一高速增长的新兴市场,为此,近年来各品牌都在大力开拓快递市场,快递专用车更是层出不穷。

  解放也出4x2长轴距快递专用车 匹配自主AMT变速箱

  在去年12月的解放年会上,展出了一辆低鞍座、AMT、长轴距的新J6 4X2牵引车,据解放工作人员介绍,这辆新J6今后将主攻快递运输用车市场,与进口车抢饭碗。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

  这辆解放J6的轴距为3800mm,牵引车的长轴距设计,通俗来讲,可以增加车厢前探的距离,可以增加底盘空间来布置更大的油箱,同时也会增加转弯半径,减少车辆灵活度。

  不过对于快递行业来讲,长轴距的设计的优点要大于缺点。除开货箱容积的增加,更大的油箱容量对快递企业来说也是非常关键的一个配置。为了方便管理,许多快递企业都有自己的加油点,车辆在公司加完油出去后,最好不需要在外面再加油,所以快递公司选择的4X2牵引车大多采用了双油箱的设计,解放这台快递专用车也是如此,左右油箱容积都为500升。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

  气囊挂与低鞍座的设计同样是长途快递牵引车的一个共同特点,解放这辆牵引车的鞍座高度,最低时仅为1.1米,比不少进口车都低。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

  在动力方面这台解放领航版AMT 4x2牵引车,采用了奥威11升发动机,460马力,最大扭矩2100N.m,匹配解放自主AMT变速箱。

  马力达560 红岩杰斯4x2快递车亮相上海车展

  在今年的上海车展上,重汽和红岩也展出了自己的快递专用车,其中部分车型的动力已经提升到500马力以上。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

上汽红岩杰狮560马力4x2快递牵引车,轴距达3915mm

  其中上汽红岩的这辆“北方版”4x2牵引车就拥有560的超大马力,这是目前Cursor13发动机最大功率版本,也是国内最大马力的公路牵引车之一。560马力发动机最大输出扭矩2500Nm(1100-1500转/分钟),与这款发动机相匹配的是采埃孚16档手动变速箱。

  为提升货厢容积,它的后桥也采用了气囊悬挂。空载时,鞍座离地高度为1110mm,更有双油箱设计,油箱容积为800+260L。此外,该车还拥有自动大灯、液力缓速器、独立暖风等高端配置。不过红岩这车,马力远大于一般快递用车,实际销售的时候,估计不会选择这一马力段。

  MC11发动机+平地板驾驶室 重汽C7H长轴距4x2快递牵引车

  自从与曼达成合作后,中国重汽在公路车领域的发展,可谓是顺风顺水,在市场应变上也十分迅速。今年上海车展,重汽同样展出了它为快递行业精心打造的4x2长轴距牵引车。

4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

重汽C7H长轴距4x2快递牵引车,轴距为3900mm

  现场展出的这台汕德卡C7H,搭载的是重汽曼动力MC11发动机,440马力,最大扭矩2100N.m,匹配采埃孚16档手动变速箱。驾驶室设计源自曼TG系列,平地板设计,四点气囊悬浮,空间更大,驾乘更舒适。

  驱动桥采用曼13吨桥,四气囊悬挂,空载时鞍座离地高度为1183mm。同样采用了双油箱设计,油箱容积为600+560L。在车辆安全性方面,更是配有ABS+ASR+EBL等。

  总结上述几款车型,我们不难发现,4x2长轴距牵引车已经成为目前快递行业购车的首选,这类车型的动力选择普遍较大,一般在400马力以上。气囊悬挂及低鞍座的设计,与长轴距一起成为了增加货厢容积的重要条件。在油箱选择上,双油箱设计更符合市场的需求,为满足长途运输只需在出厂前加一次油的要求,油箱总容积一般在1000升左右。 
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