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威马量产车明年下线 2018年推人工智能

  【汽车大世界 车商快讯】去年8月,一家获得10亿美元A轮融资的新型汽车品牌进入人们的视线,它就是威马汽车。4月18日,威马汽车在车展前举办媒体沟通会,网通社从其官方获悉:威马汽车首款量产车将于2018年上市销售,此外其已展开在产品创、制造、供应链及销售渠道方面的布局,为新车量产上市做好准备。

  威马汽车创始人、总裁兼CEO沈晖表示,威马汽车首款量产车已实现累计超过100万公里路试,外观内饰设计已冻结,全部供应链已签约完成。

威马量产车明年下线 2018年推人工智能

威马量产车明年下线 2018年推人工智能

  概念车造型颇为科幻,由于定位新能源车型,新车进气格栅的位置都采用了横向线条代替,简洁有力。大灯设计狭长,使用LED灯组,富有科技感。全车使用突出的线条比较少,更多的是运用了曲面,造型比较简洁。四辐式轮辋向内凹陷,富有设计感。侧面采用了鸥翼式造型,车门开启后富有科技感。

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  去年9月,沈晖首次公布了威马汽车未来产品规划的“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款汽车。其首款量产车将于2018年上市销售,2017年率先推行威马出行服务。

  新车有何亮点?

  威马的产品在硬件不做大规模改变的前提下能够通过软件的更新来满足消费者的新需求,这是相对于传统车企一个较大的区别。

威马量产车明年下线 2018年推人工智能

  “甚至除了软件的更新,今后也可以在一定程度上对硬件进行更新升级,而不是像传统车企的概念,硬件只有在坏了的情况下才去更换。这样威马就打造出了一款可以进化的车。”按照沈晖的设想,今后对于威马来说卖车不是重点,而是更希望通过服务来盈利。

  沈晖还介绍到:“第一,不学特斯拉那样先做高档电动车树品牌,直接推量产车。第二,要做即使没有补贴,消费者也愿意购买的新能源汽车。第三,在关键的充电设施配套领域,要做阿里巴巴,充分利用社会资源。我们不会好高骛远,去造一辆特斯拉那样的高档电动车,但我们也不会造10万以下的车。”

  制造模式

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  在制造上,威马汽车没有选择代工模式,而是自建工厂生产。去年底,威马汽车在温州瓯江口举办开工奠基仪式,沈晖再次强调2018年将实现量产车上市销售。根据公开信息表明:威马新能源汽车智能产业园占地约1000亩,一期固定资产投资67亿元人民币,一次规划,分步实施。未来全部达产后,将拥有年生产20万辆新能源智能汽车的生产能力。

  经销商销售渠道方面

  而销售模式上,品牌战略副总裁陆斌并没有透露太多信息,只是强调他们会采取线上加线下的混合型模式,“会用一种创新的方法去构建一个天网加地网。”在业务合作上,陆斌也一直强调威马的开放性,并透露他们已经与华为、滴滴出行、腾讯进行了数据战略合作,将不同的数据在车辆上进行融合,使各自数据的价值最大化。
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