带着这样的疑问，58车作为一家汽车互联网平台，搜集了上千份数据样本，样本范围覆盖了从18岁到45岁以上、不同收入水平和教育程度，且具备消费能力的人群，对这类人群进行了有关网上购车的一系列问卷调研。报告显示，消费者网上购买汽车用品的比例超过十分之一，纵观整个消费市场，汽车相关产品的互联网市场份额还是十分可观的。并且在这些调查样本中，有51%的消费者表示会尝试在网上购买新车，可见，网购新车的消费模式正逐渐被人所接受。
这种从网上购车的消费模式到底会吸引哪部分人群呢？58车从年龄层次和收入水平两个维度对意向网购新车的人群进行消费者画像：
购车经验丰富的“老司机”更偏好网上购车
从58车的调研数据中可以发现，在调研样本的4个年龄段中，大部分人表示不会网购新车，而在会网购新车的消费者中，有四成以上的人是来自31-45岁的“老司机”。这部分人群首先是对汽车比较了解且具有相对丰富的购车经验，其次是在选车过程中有自己的评判标准，所以更敢于尝试网购新车。这种模式可以充分满足他们对汽车的个性化定制需求，同时可以更加清晰的对不同车型的参数信息进行对比分析。
低收入人群被电商“低价”所吸引
对于愈趋激烈的汽车销售市场来说，网上购车想要从汽车店商手中抢夺客户资源，往往需要通过“烧钱模式”来拉拢客源，而电商推出的一系列优惠政策也确实吸引到了一些潜在消费者。正如58车所提供的调研报告显示，对于不同收入层次的家庭来说，他们对于网购新车这种消费行为的态度也大相径庭，在愿意尝试网购新车的消费者中，有八成是来自家庭年收入20万以下；在年收入10万以下的低收入人群中有一半以上的人群会选择在网上购车，这部分人群正是上述分析中被网购的低价格所吸引的目标人群。
对于汽车电商，消费者的顾虑在哪？
随着汽车电商的深入发展，行业内外对其的评价也褒贬不一。然而对于汽车电商的主要服务对象——广大的消费群体又是如何看待这种消费模式的呢？58车就消费者对于网络购车的喜与厌，展开了深入的调研。数据显示，消费者认为网上购车的优势在于对比方便、节省时间、可享受优惠政策及可进行个性化定制等方面，其中，男士更看重在购车过程中所享受的优惠待遇，而女士则更看中节省时间这一优势。
另外，在调研过程中消费者也表露了自己对于网上购车各个环节的担忧，他们认为在网上购车无法对新车进行质量把控，无法实现试驾体验，同时还存在后续手续流程复杂以及资金安全无法保证等核心问题，其中，男士更在意无法对实车进行质量把控的问题，而女士则更加头疼后续的复杂手续流程。
基于上述调查，不难看出，在选购汽车过程中，男士更加理性，不但看重价格优势，更注重汽车的质量和资金安全保障等问题。显然，目前还未能形成完善的社会信用体系来消除消费者这方面的顾虑，不断加强和完善社会信用体系或成为网上购车进一步发展的关键。
汽车电商VS汽车店商
汽车电商作为网上购车的载体，一直以来被认为是一种颠覆传统4S店销售体系的新模式。近年来，大片的汽车电商网站纷纷试水，传统的汽车4S店，是否会受到汽车电商的猛烈冲击？
在汽车电商的平台上，新车的售价变得越来越透明化，优惠活动也层出不穷，这种典型的“电商模式”确实在一定程度上带走了部分4S店的原有客源，并且使整个新车行业的利润率大大降低。但是，以目前的情况来看，所谓的汽车电商根本无法撼动4S店生存的根基。虽说这种全新的互联网销售渠道，可以触达更加广泛的客群，却无法完全覆盖从展示、试车，交易、保险到挂牌的整个汽车销售的长链条。不同于其他销售形式，汽车消费更注重体验，在买车的同时也相当于买入一系列服务，仅从销售服务来看，汽车电商终究还是难以脱离线下店商“单飞”。
58车通过此次的人群调研，剖析各类消费人群的内心需求，深入调查消费者的喜恶，最终对消费者画像进行了精准描写。这些数据结论对于汽车电商领域有着非常深刻的指导意义，虽说B2C模式的汽车电商还在摸着石头过河的阶段，最终会朝着哪个方向发展，我们谁也无法断言。但可以确定的是最大程度的保障消费者的利益，为消费者提供最切实的服务与便利，才是汽车电商的发展之本，随着技术的发展和服务的深入，汽车电商之后会演变出什么新模式，我们一起拭目以待。
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