CES2015 颠覆你印象中的车企大咖 _行业焦点·珠海汽车大世界

　　在刚刚过去的2014年，围绕汽车和IT之间的主导权之争，成为人们津津乐道的话题。谷歌自动驾驶汽车、苹果Carplay车载互联系统以及特斯拉的颠覆式造车模式，让人们仿佛从水晶球里看到了梦想中的未来。相比之下，传统汽车和零部件厂商则显得动作迟缓，像是一群顽固派阻挡着历史车轮的脚步。

　　众多汽车技术的亮相，让车企成为CES2015的主角。

　　如果你眼中的汽车世界还是IT“革新派”和传统汽车“老顽固”的斗争，那也许是你自己OUT了。1月6日，在美国拉斯维加斯举行的CES2015(消费电子产品展)上，众多车企展出了新奇有趣的汽车未来科技。这不仅使汽车连续占据了CES2015的头条，车企的集体“亮剑”更向外界宣布：我们并不保守，过去只是低调。

　　自动驾驶：合围谷歌

　　提到未来汽车，就不能不提自动驾驶。2014年，谷歌的自动驾驶汽车可谓抢尽风头，更被极客们看作是未来汽车的标杆。对汽车企业而言，自然不能坐视被别人抢了风头，于是在CES2015上，自动驾驶汽车集中爆发了。

　　奔驰F 015 Luxury in Motion概念车可在手动驾驶和自动驾驶模式之间进行切换。

　　奔驰的F 015 Luxury in Motion概念车可在手动驾驶和自动驾驶模式之间进行切换，并以不同的灯光颜色提示他人;宝马通过车载激光扫描装置与建筑物数字平面图相结合，实现多层停车场的全自动泊车;奥迪更是将一辆A7以自动驾驶的方式从旧金山开到拉斯维加斯会场，在近900km的实际道路上“秀”了一把;一辆奥迪SQ5，在德尔福的全面改装下，自动行驶在拉斯维加斯的街道上;就连一直对自动驾驶不太感冒的丰田，也发布了可实现自动驾驶的雷克萨斯LS 600h汽车……

　　平心而论，尽管汽车厂商的自动驾驶车型纷纷亮相，却并不意味着自动驾驶时代已进入倒计时。实际上，正如《车视点》此前所分析的，要实现真正意义上的自动驾驶，有赖于物联网和地图技术的高度发达，更需要解决法规甚至伦理上的诸多难题。不过，对汽车厂家而言，在自动驾驶技术上的探索，不仅可用于提升现有车辆的安全性，更可以汽车厂家在人们心中的“保守”形象。在这个说与做同样重要的年代、在这样一个万众瞩目的场合下，“围攻”谷歌很有必要。

　　新能源：氢电之战

　　作为全球汽车公司的“老大”，丰田在CES2015上干了一件很符合“老大”身份的事：宣布免费提供约5680项燃料电池相关专利的使用权，专利涉及范围涵盖燃料电池控制系统、储氢罐、燃料电池组等关键部件。

　　丰田的“慷慨”，很容易让人联想到2014年特斯拉开放其所拥有的电动车专利的事。所不同的是，特斯拉在电动车领域是个后来者，且其技术更多依赖集成，最大亮点是电池组的构造和控制系统。相比之下，丰田在燃料电池汽车领域始自1999年，不仅推出了全球首款量产销售的燃料电池车Mirai，更通过多项技术创新将车辆实际购买价格控制到30万元之内，可算是这一领域绝对的领军者。

　　丰田开放燃料电池专利背后，是纯电动和燃料电池的路径之争。

　　当然，无论是丰田，还是特斯拉，其慷慨的背后，都并非只在践行“互联网思维”中的分享理念。二者背后，是一场燃料电池车与电动车的路径之战。即使在CES2015上，不同厂家也在宣告着自己的选择：宝马通过i8展示了针对电动车的感应式无线充电技术，并宣布将启动名为BMW i ChargeForward的电动车智能充电项目试点;奔驰在F 015概念车中采用了燃料电池作为动力来源;通用则展出了配备全新动力系统的第二代沃蓝达增程式电动车。尽管几乎没有人否认燃料电池是汽车业的终极梦想，但在现阶段，无论谁都希望能为自己的阵营拉到更多盟友。

　　控制进化：体感时代

　　尽管相当多的在售车型的控制系统仍未完成从旋钮到触摸屏的“进化”，CES2015却告诉我们，对车辆的控制，早已超越了人们的想象。

　　根据宝马发布的全新iDrive系统原型，车辆中控摄像头可以识别不同的手势动作做作出响应;奔驰F 015概念车允许乘员通过手势、眼球运动以及触摸屏等多种方式与车辆实现互动;福特Sync3系统拥有强大的语音控制功能;大众Golf R Touch概念车采用三块大尺寸触摸屏，通过触摸和手势控制，向人们提供了无旋钮时代的控制解决方案。德尔福则推出了一套包含按键、触摸屏、手势、眼球运动、语音控制在内的集大成控制系统。