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新能源“先行者”——四款新能源汽车推荐

   随着新能源汽车的各种政策的出台补贴力度的加大,新能源汽车越来越受关注,而且在各种补贴扶持下,也有着不错的性价比。下面为大家推荐几款比较热门的技术相对成熟的新能源汽车。

  推荐车型一:比亚迪秦

  类别:插电式混合动力车型

  指导价格:18.98-20.98万元

  购车政策:享受国家补贴、个别地区享受现金补贴或免费牌照指标

  车型简介:“大嘴”加蓝色描边的设计使得动感与时尚在秦的前脸上得到了完美的结合,在加上国人喜好的镀铬装饰,相信秦的前脸一定会受到很多消费者的青睐。另外,秦均为两款车型配置上了前方两点泊车雷达,再配合秦所具备的的全景摄像功能,您在泊车的时候再也不用担心一些死角问题了。在大灯的配置中,除了配置了透镜以外,秦还具备自动大灯以及延时关闭功能,非常实用。

  秦的侧面几乎是由速锐演变而来,无论是造型还是线条看起来都有一些速锐的影子,不过由于秦的长度与轴距均大于速锐,所以秦看起来也要比速锐更动感。

  双蓝色与浅色的内饰相当前卫,不过造型却依旧中规中矩,不过这样也好,太过超前的造型不一定会被消费者所接受。纵观车内,比亚迪虽然在用料上还有很大的提升空间,不过做工却相当精致,这一点非常值得称赞。

  秦的动力系统共分为三种工作状态:1、在纯电动模式下发动机不会启动,车辆在此模式下最多行驶70公里。2、秦在加速时发动机会与发电机共同出力以提高加速性能。3、在减速时,发动机停止工作,动能回收系统开始工作,为电池组充电。在模式选择上,我们可以选择纯电动EV或者混合模式,并且基于两种模式之上还可以选择节能ECO与运动SPORT模式。

 
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  推荐车型二:上汽荣威550

  类别:插电式混合动力车型

  指导价格:24.88-25.98万元

  购车政策:享受国家补贴、个别地区享受现金补贴或免费牌照指标

  三核驱动技术领先

  作为中国首款量产的三核插电式混合动力轿车,上汽集团推出的荣威550插电式混合动力轿车,售价为24.88万元至25.98万元。它在电池、车身安全等方面通过了国内外各项严苛的检测。

  荣威550插电式混合动力轿车最引人注目的领先技术,是国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5升 VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机,可输出160千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩,并且该车百公里油耗仅为2.3升。

  传动系统方面,荣威550插电式混合动力轿车搭载了EDU智能电驱变速箱,可提供经济、普通、山地三种不同模式。电池方面,该车搭载磷酸铁锂动力电池组,采用世界领先的电芯制造工艺,可循环充电2000次以上,并且享受5年或10万公里的超长质保。

  荣威550插电式混合动力轿车的外观和内饰基本上沿用了汽油车型的设计。在安全方面,该车也“武装到了牙齿”,搭载了SCS智能主动安全控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压智能监视系统、HSA坡道起步辅助系统等十位一体的安全配置,为驾乘者提供可靠的出行保障。 

 
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  推荐车型三:Tesla Model S

  类型:纯电动车

  指导价格:64.80-85.25万

  购车政策:没有任何补贴

  由于是整车进口车型,特斯拉在国内同样不享受任何政府补贴。

  Tesla Model S在外观上并没有独特的创新之处,造型设计简约而富有运动风格,车身没有复杂突出的线条,也没有夸张的尾翼或者是车身包围,更多的是以精致的细节装饰,也有修长的车身轮廓,低调而富有轿跑气息。

  前脸的设计简洁圆润,而头灯造型则富有进取的运动风格, 因为是电动车型,车头没有引擎需要吸入空气,也没有中冷需要冷却,也就看不到大面积的进气格栅。

  车身尺寸上跟保时捷的Panamera (详情 图片 报价)十分接近,两者都是定位城市4门轿跑车型,长宽高分别为4978/1963/1435mm,轴距达到2959mm,使得其有着十分宽敞的内部空间。

  而进入车内,中控台从按键变为触摸屏则是第二个大跨步。内饰采用了碳纤维面板和真皮搭配的布局,顶配的车型采用的是顶级的Nappa真皮,有着很好的手感和舒适度。中控台和仪表盘都被液晶屏取代,视觉上有很强的未来科技感。

  方向盘十分粗厚,要比市面上大多数车型的方向盘更粗,在实际抓向中有着更好的手感,功能键的设置与仪表盘密切结合,可以控制车辆的大多数设备,包括了天窗开启的幅度,头灯的亮度,以及各种音响系统。

  仪表盘采用了全液晶显示,中间圆盘用于显示车速和功率等信息,而两侧则用于各种自定义的功能显示区,音响系统和能耗系统等都能随意调节。

  此次试驾的Model S顶配车型,搭载85kwh的电池,电动机最大功率310kw/5,000-8,600rpm,最大扭矩600Nm/0-5,100rpm。另外由于是电动机,采用了固定齿轮比为9.73:1的传动设备,真正达到线性平顺的动力输出,相比普通变速器更加直接快速,而且动能损耗更小。

  悬挂结构方面,采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂;车身采用轻量化铝材和高强度钢材结合的方式,在保证车身刚性的同时最大限度减轻重量。制动系统采用四轮通风碟刹,尺寸为前轮:355毫米x 32毫米,后轮:365毫米x 28毫米。前后重量比值为48/52,已经十分均衡,电动机位于后轴之间重心比水平对置引擎还要低,更重要的是大部分的重量集中在平铺于车底的电池上,使得其获得了超低的重心,而且集中在车身中部,有利于获得优良的操控性能。 

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  推荐车型四:华晨宝马之诺1E

  类型:纯电动车

  厂商指导价:未上市

  购车政策:享受国家补贴、个别地区享受现金补贴或免费牌照指标

  面对电动汽车席卷而来的大潮,老资格的豪华品牌宝马也坐不住了,华晨宝马新品牌之诺的首款产品1E于今年正式发布。与众不同的是,这款纯电动汽车将以租赁的方式推向市场,从而使价格不再成为制约销量的瓶颈因素。

  据悉,之诺1E采用华晨宝马X1的车身开发,动力总成更换了纯电动驱动系统。电动机型号为宝马IB1P25B,最大功率可达125kW;电池组为磷酸铁锂离子动力电池,经过7个小时的充电后,可行驶150公里。华晨宝马将之诺1E定位为高端电动车,并将为租赁用户提供一系列的电动车解决方案。

  之诺1E提供了丰富的高档配置,包括8.8英寸显示屏、专业导航系统、蓝牙功能、多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、驾驶者座椅带记忆功能、前排座椅带加热功能,远近光氙气前灯,雨量感应器及车灯自动开启控制等。该车还配备多种车辆主动安全辅助功能,包括车身动态稳定系统(ESP)、后部停车距离警报器(PSS)、轮胎失压监测等。

  之诺1E的开发得益于宝马集团在电动汽车领域的先进技术和丰富经验,应用了世界领先的整车能源控制策略,并采用了基于宝马最新技术的动力总成,包括高性能的轻质电机及高集成化的电控单元等部件。

  对于采取租赁的方式推广一款纯电动汽车,华晨宝马方面认为,这将使用户没有后顾之忧,所有电池寿命和技术故障的风险都由生产企业来承担。在租赁的过程中,企业也可以更加贴近用户,了解用户的真实需求和问题。

 

随着新能源汽车的各种政策的出台补贴力度的加大,新能源汽车越来越受关注,而且在各种补贴扶持下,也有着不错的性价比。下面为大家推荐几款比较热门的技术相对成熟的新能源汽车。
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