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珠海的士新规将出台 各方反应不一

  近日,珠海市交通局相关负责人表示,《珠海出租车管理改革方案征求意见稿(以下简称《意见稿》)》已经出炉,目前珠海1800多辆出租车中的200辆拟实行“牌照拆分”改革,即被拆分成为根牌照和子牌照(又称“拆分牌照”),子牌照禁止转让,月租金2000元。消息一出,在社会引起很大反响,各方对该新政策的态度大相庭径。记者就此事件采访了珠海的士车司机和出租车公司。

 司机看法:对自己收入影响不大,能缓解打车难问题

在珠海从事出租车驾驶工作的陈师傅告诉记者,出租车牌照拆分对他的工作影响不大。珠海现有的出租车难以满足市民交通的需要,尤其是在上下班时段,市民打车非常困难。出租车牌照之后,运营的出租车多了,可以缓解市民上下班打车的困难。虽然运营出租车的增加会加大同行之间的竞争,但对出租车司机生意的影响不大。

 公司态度一:不予置评,见步行步

柏宁出租车公司表示,目前没有接到关于出租车牌照拆分的通知,尚未清楚该方案的具体措施,无法断定该方案会对公司的经营产生什么样的影响。

智宏交通公司的吴经理表示,在车管所的正式文件下达之前,没法回答出租车牌照拆分给本公司造成何种影响的问题。

 公司态度二:经营有压力,利弊关键在政府行为

“出租车牌照拆分方案实施可能会给公司的经营带来一定的压力,或会导致公司营业额下降。”珠澳旅游出租车公司的刘经理接受采访时表示,拆分牌照能使实际运管的出租车增加,从而缓解上下班打车难的问题,但会影响到非繁忙时段出租车的实载率,导致单车的营业额直线下降。同时,珠海全市增加的四百辆出租车,占用了城市道路空间资源,也会给城市道路交通造成压力。在出租车司机个人来说,对该方案是表示欢迎的,因为拆分牌照保障了司机的就业和收入。拆分牌照对出租车公司是弊是利,还得看管理部门如何规范。

公司高管直陈:营生环境差,司机收入16年没变


刘经理向记者投诉珠海出租车的营生环境很差。主要有两个方面:一、在香洲的拱北、珠海渔女附近等商业繁华地段没有设置出租车的停车接客点,出租车无法在这些地段接载乘客。二、出租车的运价需调整。珠海现行的出租车运价是在96年制定,之后一直没有改动。现在油价相对96年上涨了500%,出租车的运营成本也接近增加了500%,司机们的收入停留在以前的水平。出租车司机只能以多拉快跑来保证收入,无法为乘客提供优质的服务。
近日,珠海市交通局相关负责人表示,《珠海出租车管理改革方案征求意见稿(以下简称《意见稿》)》已经出炉,目前珠海1800多辆出租车中的200辆拟实行“牌照拆分”改革,即被拆分成为根牌照和子牌照(又称“拆分牌照”),子牌照禁止转让,月租金2000元。
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